新日本製鉄は、トヨタ自動車、日産自動車など大手自動車と２００５年度のひも付き鋼板の値上げ価格の交渉を進めていたが、先月末までに大筋で決着したようだ。個別交渉であるため詳細は明らかにされていないが、４月分からが対象で、値上げ幅はトン１万円程度となったもよう。03年度、04年度上・下期に続く３年連続４回目の値上げ決着で、この間の値上げ幅は２万数千円とみられる。

　また支給価格についても近々合意に達する見通し。トヨタ、日産など最大手との交渉が決着したことで、他の自動車各社との交渉も決着に向かう。

　山陽特殊製鋼（佐々木宏機社長）は２００５年度から07年度までの３カ年を対象とする新中期連結経営計画をまとめた。それによると事業基盤の充実を図り、収益力を強化することでグループ全体の企業価値を高め需要家、社会、および市場からの一層の信頼を得られる企業をめざし、売上高経常利益率（ＲＯＳ）10％を確保、07年度では経常利益１４０億円（単体＝１３０億円）をめざす。

　ＪＦＥ鋼板（中西輝行社長）は31日、本年７月１日付で同社の非住宅屋根工事部門を日建板（別所一美社長）に移管し、同時に日建板の社名をＪＦＥ日建板(株)に変更すると発表した。移管対象事業の売上高は年間約10億円、要員は約10人。設備は成型機数台を移す。

　タイとベトナムの薄板マーケットの需給は、自動車、家電などひも付き関連は依然タイトだが、一般店売りは中国やロシアなどの製品流入が増えて需給が緩み、高級品と一般品とで二極化が鮮明となってきた。ひも付き向けはなお値上げの情勢。反して一般店売り市況は４月に両国でトン約８５０ドルまで上昇したが、足元弱含みに転じている。

　上げ一辺倒だった市況の潮目が変わってきたため、店売り分野の流通・需要家は買いを抑制。短期の調整か、長期に需給の緩みが続くのか、メーカー、流通など現地市場関係者は慎重に見極めようとしている。

　日立金属は本年度、安来工場の工具鋼下工程設備を拡充し、工具鋼の生産量を前年度比10％増やす。出荷の65―70％を占める自動車関連向けの金型材が好調で、工具鋼の供給能力は不足。納期は通常の３カ月から４―５カ月にまで延びているため、能力を高めて納期遅れを是正する。

　上工程の能力は変わらないが、圧延機や伸線機を増強して、下工程のロスを低減する。グループの販売、生産、在庫などを最適管理するシステムも本年末には稼働し、設備増強と合わせて、納期の最適化を進める。