双日のエネルギー・金属資源部門は２００９年３月期を最終とする３年計画で持ち分見合いの石炭権益を年間７５０万トンに倍増する。部門で１６００億円、うち石炭を含めた金属資源には５００億円を投じる。

　合金鉄、アルミナと合わせて手持ち事業の拡張を中心に、新規の資源開発など次世代の収益につながる案件を追う。投融資を増やして着実に収益力を拡大し、現行で30％を占める投融資由来の収益を45％に拡大したい考えだ。

　独鉄鋼大手のティッセンクルップは12日、ブラジルのスラブ製鉄所計画を監査役会が承認したと発表した。年産能力を５００万トンに従来計画から60万トン拡大したうえで、リオデジャネイロ州セペチバに製鉄所を建設し、２００９年初に稼働する。

　低コストの鉄源を確保することで、欧州での成長源として利用するほか、北米自由貿易（ＮＡＦＴＡ）圏で高級鋼シェア５％以上の確保に向けて、下工程の新設に向けた事業化調査（ＦＳ）に入った。米州で生産拠点を整備することで、自動車など普通鋼高級鋼の分野で世界的な地位を維持、拡大する考えだ。

　高炉メーカー筋によると、２００６年度の自動車国内生産は１１００万台程度になる見通しだ。当初見通しでは国内販売の減少の影響などから上半期が減少、下半期は横ばいという予想で、全体としても05年度実績を１―２％下回る１０７０―１０８０台を想定していたが、輸出向けを中心に自動車メーカーの上半期の生産は好調で、高炉筋では想定よりも10万―20万台の上積みを検討している模様。

　さらに日系自動車メーカーの海外生産は06年度には初めて国内生産を上回る見通しで、高炉筋では「自動車生産の伸びを生産・販売計画の中心に置く状況は変わらない」（薄板部門責任者）と話している。

　新日本製鉄は15日、７月１日付でエンジニアリング事業を会社分割によって１００％子会社である新日鉄エンジニアリングに、新素材事業を同じく会社分割で１００％子会社の新日鉄マテリアルズにそれぞれ承継させることを決めた。

　愛知製鋼の子会社、愛鋼（本社＝愛知県東海市南柴田町ハノ割１３８―５、寺岡忠典社長）は、衣浦工場（愛知県半田市潮干町１―31）の第２期工事として工場建屋を約１・５倍拡張すると同時に、切断加工ラインを６ライン増設し、このほど本格稼働を開始した。

　自動車関連向け需要が旺盛で、既存工場では手狭なことから増強したもので、ブランク材製造の月産能力を１１０万個から１６０万個にアップさせた。