新日本製鉄の中国合弁事業、宝鋼新日鉄自動車鋼板有限公司（上海市宝山区、ＢＮＡ）は月間生産量が15万―16万トンに達し、フル操業に入った。

　これまでに自動車メーカーからの鋼種・部品認証をほぼ取得、欧米メーカー、中国メーカーに続き、日系の自動車メーカーへの納入も始まっている。今後、自動車戦略を一段と加速させ、来年には自動車向け比率を総生産量の70％に高める考えだ。

　経済産業省がまとめた２００６年度第３四半期（10―12月）特殊鋼需要見通しによると、特殊鋼需要量（熱間圧延ベース、月平均）は１７５万３３００トン（前期比１・５％増、前年同期比４％増）と策定された。

　国内需要は主力の自動車生産を前期比微増とし、産業機械なども増加傾向を維持、機械構造用炭素鋼、構造用合金鋼や軸受鋼など７鋼種が前期を上回る。輸出はウエートの大きい高抗張力鋼がエネルギー関連需要から前期比５・９％増と伸展、機械構造用炭素鋼、バネ鋼なども増加し、５鋼種が前期比増となる。

　ただ、在庫については構造用鋼が高いレベルにあり、自動車生産の高水準が続くため、需給バランスへの影響は軽微とみられるものの、実需に見合った生産対応が必要と分析している。

　８月末の国内向け薄板３品在庫（メーカー・問屋・全国コイルセンター工業組合の合計）は前月比２・９％、11万８０００トン増の４１７万トンとなり、２カ月連続で増加した。メーカー、問屋、コイルセンターすべてで増加。

　新日本製鉄では「需要家と鉄鋼メーカーの稼働日の相違から８月は過去10年でみても平均20万トン、昨年は約35万トン増加している。その意味では今回の増加も季節要因。ただ目標の４００万トンから遠ざかっているので、引き続き受注内容を精査し、目標に向け引き締めたい」と話している。

　住友金属工業は下半期積み日系製造業向け輸出商談でトン50ドル前後の値上げに向けて交渉を進めている。客先によってばらつきはあるが、熱延薄板はベースＦＯＢトン５００ドル台後半だった上期比30ドル程度の値上げを提示した。

　汎用品相場の下げに応じて上期に50―１００ドル程度の値下げ対応した値戻しという位置づけで、亜鉛などのコスト上昇分と合わせて実現したい考え。国内外とも高級鋼シフトを進めるなかで、汎用品市況とは一線を画して輸出採算を改善する方針だ。

　ＪＦＥエンジニアリングの環境ビジネスカンパニー（加藤幸男常務執行役員環境ビジネス統括本部長）は、２０１０年度までに06年度の売上高見通し８５０億円を２・４倍の２０００億円に引き上げる。経常利益は約４倍増を狙う。

　設計・計画から調達、建設（ＥＰＣ）、補修部門は10月から新しい組織とした「ＪＦＥ環境ソリューションズ」を中心に対応。環境リサイクル部門は豊富な実績と多彩な商品群で約４倍の１０００億円の売上高をめざす。