トヨタ自動車と、鋼管メーカーが進めてきた自動車用鋼管の値上げ交渉が決着した。関係筋によると、トヨタの集中購買分で部品メーカーへの支給単価を普通鋼鋼管でトンあたり５０００円引き上げる旨を公表しており、鋼管メーカーが提示した値上げ内容を実質認めた格好。

　10月１日納入分から、普通鋼鋼管（機械構造用、電縫管）のベース価格で、トン５０００円の値上げになる。自動車用鋼管の値上げは２００５年度上期以来、約２年ぶり。

　新関西製鉄（本社＝大阪府堺市、杉山勝利社長）はシャープの堺新工場建設向けの建築材料として、ワイドフラット（広幅平鋼）を約８０００トン受注した。単一プロジェクト物件での同製品の受注量としては過去最大規模。納期は８月から年内で、ＢＨ業者に納入する。今回、納入するワイドフラットは規格がＳＭ材、厚み25―36ミリ、幅が４００―５００ミリ。

　鉄鋼最大手のアルセロール・ミッタルが１日発表した４―６月決算によると、純利益は前年同期比49・９％増の27億２３００万ドル（３３５８億円）と四半期最高だった。

　三菱商事、三井物産、住友商事、丸紅、伊藤忠商事の大手総合商社５社の第１・四半期連結業績がまとまり、金属部門では株式売却益で三井物産が大幅増益、住友商事は事業収益とトレード収益により増益だったが、三菱商事、丸紅、伊藤忠商事の３社は減益となった。

　売上高は５社すべてが増収だった。５社合計の全社における利益率は33・２％で、依然として全社利益の３分の１を金属で占めている格好。なかでも三井物産は、金属の利益が全社利益の半分に達している。

　平鋼メーカー各社の製品値上げ機運が高まってきている。メーカーによっては早ければ８月契約から、値上げを実施する可能性が出ている。すでに、同じ条鋼品種の異形棒鋼については、関西メーカーなどは８月契約で１０００―２０００円の値上げを実施していること。

　さらに、原材料スクラップの上伸、副原料の高騰に加え、平鋼自体の小ロット・多サイズ故のコストアップ要因により、メーカーとしては価格転嫁せざるを得ない状況となっているため。