01年の中国の鉄スクラップ消費量は転炉、電炉あわせ前年比約25％増の３２４６万８０００トンに達した――。日本鉄源協会（会長＝平尾隆・新日本製鉄副社長）が17日明らかにした中国冶金工業信息標準研究院まとめの01年中国・冷鉄源消費統計によると、転炉は１３１０万６０００トン（鉄スクラップ配合比率９・５％）、電炉は１９２７万６０００トン（同76・３％）となり、日本の電炉の配合比率96・８％より低いことがわかった。これは、中国国内で安価な銑鉄を調達できる環境が背景にある。

ステンレス鋼管問屋の日豊産業（本社＝東京都中央区、茂又章敏社長）は17日、同じく鋼管問屋の東洋ステンレス（大阪）、系列の萬商（大阪）との３社間で、関東地区のステンレス鋼管在庫を日豊の佐倉第２パイプセンター（千葉）に集約することで合意に達したと発表した。メタルワンのステンレス部が仲介となり、２０００年から計画されていたもので、３社間の在庫効率化を図るとともに、将来的には共同在庫や共同配送も視野に入れている。佐倉第２ＰＣのステンレス鋼管を中心とした配管機材合計在庫量は７０００トンと、東日本地区で最大規模となる。

大阪地区の有力鉄スクラップディーラーで構成する関西鉄源協議会（代表幹事＝黒川友二・扶和メタル社長）は17日、鉄スクラップ５０００トンの共同輸出実施を決めた。同日の輸出入札には鉄スクラップ取り扱い商社など12社が参加し、佐野マルカがトン１万６３３０円（大阪湾岸ＦＡＳ）で落札した。品種はＨ２グレード。積み期は今月28日から８月31日までとしている。

住友金属工業は、熱間プレス用の後熱処理自動車鋼板「スミクエンチ」を国内で初めて開発、量産化した。熱間プレス成形後の金型成形冷却により、引っ張り強度１４７０ＭＰａ（１５０キロ級）を実現。高強度と加工性、耐遅れ破壊性を両立できる。自動車部品メーカー、アイシン高丘（愛知県豊田市）に供給を開始し、ドアインパクトビームを中心に採用されている。

神戸製鋼所の神戸製鉄所は、第３高炉のオールペレット操業で銑鉄１トン当たり約５００キロ�cの低燃料比を実現した。燃料比は同様の操業をするＵＳスチールなどに比べて10％程度低い水準。焼成鉱すべてをペレットでまかなう国内唯一、世界でも数少ない高炉として、エネルギー比を抑えながら安定操業を実現している。