関東地区で大径角形鋼管（コラム）を扱う大手流通筋は、10月１日からＳＴＫＲ６万５０００円、ＢＣＲ７万３０００円下限（いずれも一次加工費込み）に販売価格を引き上げる。

　メーカーが11月出荷分から値上げする可能性があるが、現在のＳＴＫＲ６万３０００―６万５０００円、ＢＣＲ７万１０００―７万３０００円の市況では、前回のメーカー値上げ分さえ転嫁できていないため、荷動きが好転している現状も踏まえて価格優先姿勢を強め、不需要期入り前に採算を確保できる態勢にしておきたい考えだ。

トピー工業（杉山修美社長）は26日、台湾のホイールメーカー最大手の源恒工業と、源恒工業グループの中国の源興（福建）汽車零件にトピーが資本参加することで合意し、合弁契約を締結した。トピーの出資比率は34％で、日系・現地および欧米系自動車メーカーへの販売事業の拡大を図る。トピーは日米欧・東南アジアにホイール製品の製造拠点を持ち、中国進出で世界５極での生産態勢を構築。中国を世界戦略車の生産拠点に位置付ける自動車メーカーの現地調達に対応する。

フジキン（本社＝名古屋市南区弥次ヱ町３―51、小木曽修社長）は、激変する環境においても確固とした経営基盤を確立するため、「経営体質を変革し、ステンレスの流通加工企業としての機能を最大限発揮する」（小木曽社長）ことを狙った中期５カ年計画をまとめた。その骨子は、来年５月をメドにグループ会社のステンレスコイルセンター（同社長）と合併すると共に、本社などを工場に移転集約することで製販一体に再構築する一方、営業体質の強化、財務体質の変革の３つを推進する。

韓国のＰＯＳＣＯは第４四半期（10―12月積み）における日本向けの厚板、各種亜鉛めっき鋼板の販売方針を決定し、取引先に通達した。厚板は価格を据え置きとした。第３四半期まで値上げしてきたことにより割高となっているためで、数量はすでに、第３四半期比30％カットを決定済み。亜鉛めっき鋼板は価格を据え置き、数量は同比15―20％削減し、２万４０００―２万６０００トンを予定している。

２００３年８月の鋼材輸入（出所＝財務省貿易統計）は、前月比19％減の20万５０００トン（普通鋼鋼材合計）となった。鋼板類をはじめ主要品種の輸入は軒並み低水準。厚板がわずか１万トンだったほか、高水準が続いていた線材も２０００トン余りにとどまった。

　品種別では、７月に３万トンと増えた厚板の輸入が再び１万トン際まで減少した。輸入相手国は韓国３３００トン、台湾７３００トン。おう盛な中国・アジア需要と国際価格差から、日本向け輸出の抑制が続いている。