溶協メーカーは２００４年４月からの新年度価格改定に向けて、自動車向け機械構造用炭素鋼鋼管（ＳＴＫＭ）の値上げ交渉を開始する。要請額は、03年度の積み残し分と04年度分を合わせてトン当たり１万円程度。すでに自動車メーカー、部品加工メーカーへの打診を終えており、２月から本格交渉に入る。04年度以降も原料高による素材値上げが確実で「採算が合わないケースは、自動車向けであっても引き受けを拒否する」（大手メーカー筋）との強い意向だ。

ＪＦＥスチール鋼管セクター（セクター長＝今村晴幸・常務執行役員、知多製造所長）は２００３年度、天然ガスパイプラインプロジェクト向け輸出が好調で、ＵＯＥ鋼管の販売量は当初予想比３万トン増の約53万トンの高水準となる見通しだ。また、オイルメジャーによる掘削活動の低調でＯＣＴＧ向けが落ち込んだものの、下期入り後は中国の火力発電所向けボイラーチューブ輸出が伸びており、シームレス鋼管販売量は約30万トンとなる予定。

五十鈴（本社＝東京都大田区、鈴木貴士社長）は、関東地区で鋼板加工拠点（サービスセンター）の再編成を行う。グループ会社各拠点の企業価値や事業領域を見直し、効率性の高い分野に経営資源を投入していく方策の一環として、スチールサービス部門を中心に、選択と集中を行う。北関東地区では群馬エリア３拠点の経営統合を、南関東地区では大和五十鈴と五十鈴精板の統合を推進する。

東京地区のＨ形鋼市況は、トン５０００円という東京製鉄の店売り向けの値上げを受けて急上昇している。ベースで置き場５万５０００円未満はほぼ消えた。東鉄のスポット向けも、21日のオファー止め解除後にトン２０００円上昇して５万８０００―５万９０００円になった。

　流通は諸経費５０００円を加えると販価６万４０００円以上にする必要があるため、商社を中心に置き場６万円、持ち込み６万３０００円下限を唱えている。市況は間もなく６万円を突破する見通しだ。

阪和興業は26日、０３年12月末の輸入鋼材岸壁在庫を明らかにした。それによると、東西トータルで20万６０００トンと前月比１万１０００トン、５・６％増。在庫の増加は昨年４月から８カ月連続。前年同月比では９万６０００トン、87・２％増。今回の在庫増はホットコイル、冷延コイルのスポット輸入が増えたため。

ＪＦＥスチールは、鋼管セクター（セクター長＝今村晴幸常務）の最適生産態勢に向けた事業再編の一環として、知多製造所（愛知県半田市川崎町）のステンレスフレキシブル管の製造ラインを昨年末までに休止、今後、電線メーカーのフジクラ（東京都江東区、辻川昭社長）にＯＥＭ委託するとともに、同商品の販売窓口をグループ会社のＪＦＥ継手（大阪府岸和田市、名取信一社長）に集約する。