７―９月の薄板需給は、４―６月以上にタイト化する可能性が高まってきた。高炉メーカーは各社フル生産で対応しているものの、自動車などの需要増加に応じきれず、ひも付き分野を含めた受注数量や納期の調整に入っているもよう。

　受注調整が続く店売り分野に対する薄板メーカーの供給姿勢は、厳しくはなっても緩和する可能性はなく、市場では「７―９月は４―６月比でさらに30％前後の削減になるのではないか」（コイルセンター）との見方も出ている。

　鉄鋼専業商社の大野興業（本社＝東京都中央区、牧田利彦社長）は10日、全国６カ所の事業拠点を、メタルワンおよびメタルワングループ各社と再編統合する方針を発表した。メタルワンの推進するＰＭＩ（事業の組換）戦略の一環で、今後、地域と品種の両面から具体策を詰め、本年12月をメドに方向性を固める考え。

　シーヤリング工場（本社＝大阪府堺市、細川能夫社長）は本年９月をメドに、本社工場の厚板部門のフレームプレーナーをＮＣ搭載型の最新鋭機（小池酸素工業製）にリプレースする。設備の老朽化に対応するもので、定盤（幅＝11メートル×長さ45メートル）も入れ替える。投下金額は約４０００万円。導入予定設備はトーチが既存設備の12本から40本となることから、導入後は橋梁向け部材の加工の生産性を高める方針。

　神戸製鋼所は、ハイテンションボルト用線材を７月出荷分からトン１万円値上げする。昨年４月、本年４月と２度の値上げを実施したが、鉄源需給はなおタイトな環境が続いており、安定供給を確保するため再生産可能な採算水準をめざす。

　神戸製鋼所のタイ現地鋼線メーカー、コウベＣＨワイヤ（ＫＣＨ、松山博幸社長）は、足元月間約２０００トンの生産でフル操業を続けている。昨年に焼鈍炉と伸線機を増設。増産態勢を整えたが、タイの自動車、２輪車生産は増加基調が強く、状況次第では追加投資も視野に入れている。生産管理システムの導入に着手しており、生産効率をアップし、需要家の増産・短納期のニーズに応える。