トヨタ向け加工賃引き上げ 東海地区のＣＣ「なお是正必要」 歩留まりロス分程度「実質変わらず」

自動車関連向けの加工比率が高い東海地区のＣＣ業界では、加工賃が長く据え置かれる中、自動車の国内生産台数の減少に伴うボリュームメリットが薄れていたことに加え、21年から加速した鋼材価格の大幅上昇や諸資材、エネルギー価格の高騰、人件費の上昇に伴い、加工事業の収益性が著しく悪化した。